Automašīnas bufera dizaina apsvērumi

Automašīnas buferis ir viens no lielākajiem aksesuāriem automašīnā.Tam ir trīs galvenās funkcijas: drošība, funkcionalitāte un dekorēšana.

Ir trīs galvenie veidi, kā samazināt automobiļu buferu svaru: vieglie materiāli, strukturālā optimizācija un ražošanas procesa jauninājumi.Materiālu vieglais svars parasti attiecas uz sākotnējo materiālu aizstāšanu ar materiāliem ar mazāku blīvumu noteiktos apstākļos, piemēram, no plastmasas izgatavotu tēraudu;vieglā bufera konstrukcijas optimizācijas dizains galvenokārt ir plānsienu;jaunajā ražošanas procesā ir mikroputošana.Jaunas tehnoloģijas, piemēram, materiāli un formēšana ar gāzi.

Plastmasas tiek plaši izmantotas automobiļu rūpniecībā, jo tās ir vieglas, labas veiktspējas, vienkāršas izgatavošanas, izturība pret koroziju, triecienizturība un liela dizaina brīvības pakāpe, un to arvien vairāk izmanto automobiļu materiālos.Automašīnā izmantotās plastmasas daudzums ir kļuvis par vienu no kritērijiem valsts autobūves attīstības līmeņa mērīšanai.Šobrīd attīstītajās valstīs automašīnu ražošanā izmantotā plastmasa ir sasniegusi 200 kg, kas veido aptuveni 20% no kopējās transportlīdzekļa kvalitātes.
Plastmasu Ķīnas automobiļu rūpniecībā izmanto salīdzinoši vēlu.Ekonomiskajās automašīnās plastmasas daudzums ir tikai 50–60 kg, vidējas un augstas klases automašīnām 60–80 kg, un dažas automašīnas var sasniegt 100 kg.Ražojot vidēja izmēra kravas automašīnas Ķīnā, katra automašīna izmanto apmēram 50 kg plastmasas.Katras automašīnas plastmasas patēriņš ir tikai 5% līdz 10% no automašīnas svara.
Bufera materiālam parasti ir šādas prasības: laba triecienizturība un laba laika apstākļu izturība.Laba krāsas saķere, laba plūstamība, laba apstrādes veiktspēja un zema cena.
Attiecīgi PP materiāli neapšaubāmi ir visrentablākā izvēle.PP materiāls ir universāla plastmasa ar izcilu veiktspēju, bet pašam PP ir slikta zemas temperatūras veiktspēja un triecienizturība, tas nav nodilumizturīgs, viegli novecojams un tam ir slikta izmēru stabilitāte.Tāpēc modificēto PP parasti izmanto automašīnu buferu ražošanā.materiāls.Pašlaik īpašie materiāli automobiļu polipropilēna buferiem parasti ir izgatavoti no PP, un tiek sajaukta un apstrādāta noteikta daļa gumijas vai elastomēra, neorganiskās pildvielas, pamatsavienojuma, palīgmateriāli un citi materiāli.
Problēmas, ko rada bufera plānā siena un risinājumi

Bufera retināšana var viegli izraisīt deformācijas deformāciju, un deformācijas deformācija ir iekšējā sprieguma atbrīvošanās rezultāts.Plānsienu buferi dažādu iemeslu dēļ rada iekšēju spriegumu dažādos iesmidzināšanas formēšanas posmos.
Parasti tas galvenokārt ietver orientācijas spriegumu, termisko spriegumu un pelējuma atbrīvošanās stresu.Orientācijas spriegums ir iekšēja pievilcība, ko izraisa noteiktā virzienā orientētas šķiedras, makromolekulāras ķēdes vai segmenti kausējumā un nepietiekama relaksācija.Orientācijas pakāpe ir saistīta ar izstrādājuma biezumu, kušanas temperatūru, veidnes temperatūru, iesmidzināšanas spiedienu un aiztures laiku.Jo lielāks biezums, jo zemāka orientācijas pakāpe;jo augstāka kausējuma temperatūra, jo zemāka orientācijas pakāpe;jo augstāka ir pelējuma temperatūra, jo zemāka ir orientācijas pakāpe;jo augstāks ir iesmidzināšanas spiediens, jo augstāka ir orientācijas pakāpe;jo ilgāks aiztures laiks, jo lielāka ir orientācijas pakāpe.
Termiskais spriegums ir saistīts ar augstāku kausējuma temperatūru un zemāku veidnes temperatūru, lai izveidotu lielāku temperatūras starpību.Kausējuma dzesēšana veidnes dobuma tuvumā notiek ātrāk, un mehāniskais iekšējais spriegums tiek sadalīts nevienmērīgi.
Demontāžas spriegumu galvenokārt izraisa veidnes stiprības un stingrības trūkums, elastīgā deformācija iesmidzināšanas spiediena un izmešanas spēka ietekmē, kā arī nevienmērīgs spēka sadalījums, kad produkts tiek izmests.
Bufera retināšana rada arī grūtības nojaukt.Tā kā sienas biezuma mērītājs ir mazs un tam ir neliels saraušanās daudzums, produkts cieši pielīp veidnei;tā kā iesmidzināšanas ātrums ir salīdzinoši liels, tiek saglabāts aiztures laiks.Kontrole ir sarežģīta;salīdzinoši plānas sienu biezums un ribas arī ir jutīgas pret bojājumiem demontāžas laikā.Normālai veidnes atvēršanai ir nepieciešams, lai iesmidzināšanas iekārta nodrošinātu pietiekamu veidnes atvēršanas spēku, un veidnes atvēršanas spēkam jāspēj pārvarēt pretestību, atverot veidni.